温哥华至西北温快速公交系统计划出台

2020年3月3日,省政府在温哥华与北岸(西温与北温)快速交通线路计划上又进了一步,推出了6个计划方案,以改善温哥华与北岸直接长久以来的交通瓶颈。从去年十月份开始,省政府聘请的规划公司与交通局合作,在经过了大量的数据调查后,推出了6个解决方案,到底最后会采用哪个方案,还需要通过公听会来听取民众意见以更进一步。

由于温哥华和北岸之间,仅通过两座桥连接。这两座桥是,位于温哥华市中心的狮门桥,它直接连接到对岸西温和北温的交界处,另一座桥是Second Narrow桥,它连接了本拿比市(Buranby)和北温。狮门桥完成于1928年,后桥完成于1968年。

狮门桥仅有3条车道,中间的车道在交通高峰时,需要根据实际车流情况变更行车方向。由于它是温哥华到北岸的最短路径,因而在上下班时段,该桥堵塞非常厉害,短短1.8公里长度的桥,交通高峰时可能需要20 – 30分钟才能过。一旦桥上有个事故,就会造成交通大堵塞。

Second Narrow桥因为属于一号高速公路,所以,尽管是六车道,但上下班高峰时段,也是非常堵。可以说,平时每天下午三点开始,从北温14号口开始往东,行车速度一般只有每小时20 – 30公里,很多时候速度还不如走路快。

尽管多年来,政府一直想改善这两处交通瓶颈,但是每次计划出来,就被北岸的民众投票否决。北岸民众宁愿堵车,也不愿意政府建立快速交通系统,原因还是住在西温和北温的民众,喜欢他们社区的宁静,特别是西温社区,作为加拿大最贵的住宅区之一,民众不愿意快速交通系统带来的人流,不但会破坏他们社区的宁静,也会影响社区良好的治安。所以,以往政府的桥梁扩建计划都被否决。

但这次,省政府又推出了新的快速交通线路方案,而且是6个计划方案最后选一个,看来政府也是铁了心要把这两处的交通瓶颈问题解决。

目前的6个方案见下图

个人觉得,还是建新桥或者扩建现有桥的方案,可能通过的概率高。毕竟挖隧道成本很高,而且温哥华位于太平洋地震环带附近,一旦有地震发生,隧道内的车辆风险非常高。

下图为其中一种新的线路方案(现有两桥之间增加的新线路)

在房地产方面,由于北温的地区面积大,所以将有更多的开发商会在北温建设新的住宅区,因而快速交通线路也确实很必要。北温海边的豪宅区,比如Beachview街到Deep Cove区,从中长期来看,还是有很大的升值空间。在西温,BPP公司(西温最大的地产开发商)也早已计划好了数个全新社区,随着人口的增加,快速公交系统确实是其中重要的一环。


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