2020年3月3日，省政府在温哥华与北岸（西温与北温）快速交通线路计划上又进了一步，推出了6个计划方案，以改善温哥华与北岸直接长久以来的交通瓶颈。从去年十月份开始，省政府聘请的规划公司与交通局合作，在经过了大量的数据调查后，推出了6个解决方案，到底最后会采用哪个方案，还需要通过公听会来听取民众意见以更进一步。
由于温哥华和北岸之间，仅通过两座桥连接。这两座桥是，位于温哥华市中心的狮门桥，它直接连接到对岸西温和北温的交界处，另一座桥是Second Narrow桥，它连接了本拿比市(Buranby)和北温。狮门桥完成于1928年，后桥完成于1968年。
狮门桥仅有3条车道，中间的车道在交通高峰时，需要根据实际车流情况变更行车方向。由于它是温哥华到北岸的最短路径，因而在上下班时段，该桥堵塞非常厉害，短短1.8公里长度的桥，交通高峰时可能需要20 – 30分钟才能过。一旦桥上有个事故，就会造成交通大堵塞。
Second Narrow桥因为属于一号高速公路，所以，尽管是六车道，但上下班高峰时段，也是非常堵。可以说，平时每天下午三点开始，从北温14号口开始往东，行车速度一般只有每小时20 – 30公里，很多时候速度还不如走路快。
尽管多年来，政府一直想改善这两处交通瓶颈，但是每次计划出来，就被北岸的民众投票否决。北岸民众宁愿堵车，也不愿意政府建立快速交通系统，原因还是住在西温和北温的民众，喜欢他们社区的宁静，特别是西温社区，作为加拿大最贵的住宅区之一，民众不愿意快速交通系统带来的人流，不但会破坏他们社区的宁静，也会影响社区良好的治安。所以，以往政府的桥梁扩建计划都被否决。
但这次，省政府又推出了新的快速交通线路方案，而且是6个计划方案最后选一个，看来政府也是铁了心要把这两处的交通瓶颈问题解决。
目前的6个方案见下图
个人觉得，还是建新桥或者扩建现有桥的方案，可能通过的概率高。毕竟挖隧道成本很高，而且温哥华位于太平洋地震环带附近，一旦有地震发生，隧道内的车辆风险非常高。
下图为其中一种新的线路方案（现有两桥之间增加的新线路）
在房地产方面，由于北温的地区面积大，所以将有更多的开发商会在北温建设新的住宅区，因而快速交通线路也确实很必要。北温海边的豪宅区，比如Beachview街到Deep Cove区，从中长期来看，还是有很大的升值空间。在西温，BPP公司（西温最大的地产开发商）也早已计划好了数个全新社区，随着人口的增加，快速公交系统确实是其中重要的一环。
